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ETAPE 4 : OPTIMISER SA LOGISTIQUE
1. Le choix de solutions de transports
Le choix du moyen de transport doit satisfaire 3 exigences : coût, sécurité, délai.
Il se fait également en fonction des contraintes commerciales, géographiques, et techniques liées à la nature des marchandises.
Il existe 4 types de contrats entre le chargeur et le transporteur :
- Le contrat d’expédition exclusive qui lie l’exportateur et le transporteur
- Le groupage, le chargeur confie ses marchandises à un groupeur, lequel regroupe les envois au départ de façon à négocier les prix à la baisse, en livrant un conteneur complet au transporteur principal.
On distingue 2 modalités d’expédition :
* LCL = modalité d’expédition des marchandises nécessitant un groupeur au départ afin de remplir le conteneur de marchandises.
* FCL = modalité d’expédition de conteneur par un seul chargeur au départ qui transporte la marchandise destinée à plusieurs destinataires. A l’arrivée, un groupeur procède à la livraison des différentes marchandises aux différents destinataires.
- L’affrètement, l’expéditeur loue un engin de transport pour assurer lui–même l’expédition des marchandises.
- Le transport pour compte propre, l’exportateur utilise ses propres moyens de transports (très rares)
Chaque transport est régi par une convention internationale, ce qui implique l’utilisation de documents spécifiques.
2. Assurance transport
La souscription d’une assurance transport n’est pas nécessaire, mais conseillée.
Le choix du souscripteur est défini par l’incoterm. Le transporteur a sa propre assurance, mais en cas de dommages si sa responsabilité n’est pas retenue, l’exportateur ou importateur est perdant et ne sera pas remboursé.
Il est donc dans son intérêt de souscrire à une assurance de son côté.
3. Transport routier
Le transport routier est régi par la Convention CMR de Genève.
Les coûts de frets sont librement négociés puisque aucun tarif n’est prévu dans la convention CMR.
Ils varient en fonction de l’offre et de la demande.
Aujourd’hui, il permet des transports combinés :
- RO/RO = transport combiné, consiste à charger des véhicules de transports routiers sur des navires spéciaux
- FERROUTAGE = combinaison rail/route
- Le document officiel est la lettre voiture CMR.
4. Transport maritime
C’est la Convention de Bruxelles et les règles de La Haye qui régissent ce moyen de transport.
Il s’organise soit en conteneur complet soit en groupage (rassemblement de toutes les petites expéditions pour remplir un container).
Les tarifs sont négociés lors des conférences maritimes mais il existe des outsiders qui fixent leurs propres prix.
Le document indispensable est le connaissement maritime ou Bill Of Lading.
Ce mode de transport est pratique pour les marchandises lourdes et volumineuses.
5. Transport aérien
Le transport aérien est régi par la Convention de Varsovie et le protocole de La HAYE.
La plupart des marchandises font l’objet de groupage et sont remises sous forme d’unités de chargement.
La tarification se fait en fonction du poids, de la destination et de la nature de la marchandise.
Le document officiel est la lettre de transport aérien (LTA).
6. Le transport ferroviaire
Régi par la Convention CIM de Berne, le transport ferroviaire est plus adapté aux tonnages importants et aux longues distances.
On peut distinguer 2 types d’envoi possible : soit par train entier soit par wagon.
Le document utilisé est la lettre de voiture CMR.
Il est adapté aux tonnages importants et aux longues distances, de plus le réseau ferroviaire est très dense ce qui facilite les échanges.
Le prix dépend du kilométrage, du type d’envoi, de la nature du produit, du matériel requis (si wagons spéciaux) et du tonnage.
7. La douane
On peut distinguer 2 types de livraisons :
- Les livraisons intracommunautaires :
Il s’agit des échanges de marchandises au sein de l’Union Européenne. Selon l’Acte unique qui instaure la libre circulation des biens et des personnes, les entreprises sont exonérées des droits de douane. Les exportations ou livraisons intracommunautaires sont exonérés de TVA. Et les acquisitions intracommunautaires sont taxées dans l’Etat d’arrivée (TVA payée au fisc). Il n’y a pas de formalités douanières particulières excepté : la déclaration de la TVA liée aux opérations intracommunautaires et la déclaration d’échanges de biens (DEB) qui sert uniquement pour les statistiques.
- Les livraisons hors UE :
Une marchandise ne peut pas entrer ou sortir de l’Union Européenne sans être dédouanée Une entreprise qui dédouane sa marchandise, doit établir une déclaration en douane à l’aide du DAU (document administratif unique) qui est le formulaire obligatoire. Il comporte des renseignements sur l’exportateur et l’importateur, sur la nature des marchandises, l’origine, la quantité, la devise, et l’incoterm mais également des renseignements sur le transport utilisé et sur les lieux de chargements et déchargements.
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